EURO-TRANS 2026 – transformacja transportu w dobie innowacyjności i sztucznej inteligencji
Za nami XXII Międzynarodowa Konferencja Naukowa EURO-TRANS. Wydarzenie od ponad dwóch dekad należy do najważniejszych spotkań poświęconych problematyce transportu, logistyki i spedycji. Wyróżnia je połączenie wysokiego poziomu naukowego z praktycznym spojrzeniem na funkcjonowanie sektora transportoweogo.
Tematem tegorocznej konferencji, której orgaizatorem był Instytut Zarządzania Uniwersytetu Szczecińskiego, był „Innowacyjny system transportu. Efektywność, bezpieczeństwo i ochrona”. Zachęcamy do zapoznania się z raportem z tego wydarzenia.
RAPORT Z KONFERENCJI EURO-TRANS
W dniach 21–22 września 2026 r. w Szczecinie odbyła się kolejna edycja konferencji EURO-TRANS poświęconej najważniejszym współczesnym wyzwaniom stojącym przed sektorem transportu i logistyki. Wydarzenie zgromadziło przedstawicieli środowiska akademickiego, administracji publicznej, przedsiębiorstw, organizacji branżowych oraz młodego pokolenia badaczy i profesjonalistów związanych z transportem.
Tegoroczna konferencja koncentrowała się wokół procesów transformacji transportu obejmujących w szczególności cyfryzację i sztuczną inteligencję, innowacyjność, bezpieczeństwo i odporność systemów transportowych, zrównoważony rozwój, inkluzywną mobilność, a także rozwój żeglugi morskiej, portów morskich i innych elementów niebieskiej gospodarki. Istotną częścią wydarzenia było również spojrzenie na transport z perspektywy biznesu oraz na rolę współpracy pomiędzy nauką, administracją i praktyką gospodarczą.
Konferencja stanowiła jednocześnie ważną przestrzeń do wymiany doświadczeń pomiędzy przedstawicielami różnych środowisk oraz do dyskusji nad kierunkami rozwoju europejskiego systemu transportowego.
Pierwszy dzień konferencji rozpoczął się od oficjalnego otwarcia wydarzenia, po którym odbyła się uroczystość odsłonięcia tablicy pamiątkowej z okazji 80-lecia wyższego szkolnictwa ekonomicznego na Pomorzu Zachodnim. Symboliczny charakter tego wydarzenia podkreślił znaczenie wieloletniego dorobku środowiska akademickiego regionu oraz jego wkładu w rozwój nauk ekonomicznych i kształcenie kadr dla gospodarki.
Centralnym punktem pierwszej części dnia była sesja plenarna „Wizja systemu transportowego Europy” moderowana przez prof. dr hab. Elżbietę Załogę oraz prof. dr. hab. Bogusława Liberadzkiego. W dyskusji uczestniczyli przedstawiciel Komisji Europejskiej – Zenon Kozłowski (Urząd Morski w Szczecinie), prof. dr hab. Wojciech Paprocki, dr hab. Przemysław Borkowski, prof. UG, dr hab. Arkadiusz Kawa, prof. UEP oraz dr hab. Tomasz Kwarciński, prof. US. Debata koncentrowała się na perspektywach rozwoju europejskiego systemu transportowego i wyzwaniach, które będą determinować jego przyszły kształt.
Istotnym elementem pierwszego dnia było przedstawienie rezolucji Forum Młodych EPTS, podkreślające znaczenie głosu młodego pokolenia w debacie dotyczącej przyszłości transportu.
Kolejne sesje poświęcono przede wszystkim technologicznym, organizacyjnym i społecznym wymiarom transformacji transportu. Sesja „Digitalization and Artificial Intelligence in Transport Systems – Saviour or Nightmare?”, moderowana przez Sebastiana Belza (EPTS), zgromadziła prof. dr. Elmara Wilhelma Fürsta, prof. dr. inż. Martina Kagerbauera oraz doc. dr. inż. Michala Matowickiego, Ph.D. Dyskusja koncentrowała się na rosnącej roli cyfryzacji i sztucznej inteligencji oraz na szansach i zagrożeniach związanych z ich zastosowaniem w systemach transportowych.
Następnie odbyła się sesja „Między obietnicą a inercją. O iluzji innowacyjności w transporcie” moderowana przez dr. hab. Michała Wolańskiego, prof. SGH w Warszawie. W panelu udział wzięli dr Michał Beim, Mikołaj Kwiatkowski oraz Roman Walaszkowski. Rozmowa pozwoliła spojrzeć krytycznie na proces wdrażania innowacji w transporcie, konfrontując deklarowane kierunki zmian z rzeczywistymi możliwościami i ograniczeniami ich realizacji.
Popołudniowa część konferencji rozszerzyła perspektywę o zagadnienia bezpieczeństwa, odporności, zrównoważonego rozwoju oraz dostępności transportu. Sesję „Technologie i systemy transportowe przyszłości: bezpieczeństwo, odporność i zrównoważony rozwój” moderowała dr Dorota Książkiewicz, a uczestnikami panelu byli dr Michele Fiorini MBA, PhD, Maciej Brzozowski oraz Przemysław Hołowacz.
Kolejna sesja – „Inclusive Mobility: Public Transport in Ageing Cities and Regions”, moderowana przez dr Zuzannę Kłos-Adamkiewicz, zgromadziła dr. Tiziano Pavaniniego, PhD, Pietera Coolsa oraz Milana Sarzika. Dyskusja zwróciła uwagę na społeczne aspekty funkcjonowania systemów transportowych, w szczególności na potrzebę dostosowania transportu publicznego do zmieniającej się struktury demograficznej miast i regionów.
Ważnym wydarzeniem pierwszego dnia była również specjalna sesja poświęcona 80-leciu wyższego szkolnictwa ekonomicznego na Pomorzu Zachodnim, której moderatorem był prof. dr hab. Piotr Niedzielski. W panelu uczestniczyli prof. dr hab. Waldemar Tarczyński, prof. dr hab. Radosław Gaziński, dr hab. Krzysztof Wesołowski, prof. US oraz dr Piotr Frąckowiak. Sesja stanowiła okazję do refleksji nad historią, dorobkiem i znaczeniem rozwoju szkolnictwa ekonomicznego w regionie.
Pierwszy dzień zakończyła uroczysta kolacja galowa, która stanowiła również przestrzeń do dalszych rozmów i nawiązywania kontaktów pomiędzy uczestnikami konferencji.
Drugi dzień EURO-TRANS 2026 został w dużej mierze poświęcony żegludze morskiej i portom morskim, energetyce oraz perspektywie biznesowej innowacyjności transportu. Tematyka ta była szczególnie istotna w kontekście znaczenia Szczecina i Pomorza Zachodniego jako obszaru silnie związanego z gospodarką morską i transportem.
Pierwsza sesja „Wyzwania niebieskiej gospodarki w sektorach transportu i energetyki”, moderowana przez dr. hab. Wojciecha Drożdża, prof. US, zgromadziła przedstawicieli centralnej administracji morskiej, żeglugi morskiej, portów morskich i przemysłu stoczniowego: dr. Arkadiusza Marchewkę, dr. Artura Pomianowskiego, dr. Jarosława Siergieja, Dariusza Doskocza oraz Marcina Ryngwelskiego. Dyskusja pozwoliła spojrzeć na rozwój transportu i energetyki z perspektywy niebieskiej gospodarki oraz znaczenia infrastruktury i podmiotów gospodarki morskiej. Istotnym walorem tej części konferencji było połączenie różnych perspektyw – publicznej, naukowej i biznesowej. Pozwoliło to spojrzeć na transport morski jako na jeden z filarów szerzej rozumianego systemu gospodarczego, którego funkcjonowanie pozostaje związane z energetyką, przemysłem, handlem międzynarodowym i bezpieczeństwem gospodarczym.
W tym kontekście szczególnego znaczenia nabierała kwestia zdolności sektora transportowego do funkcjonowania w warunkach szybko zmieniającego się otoczenia. Transformacja energetyczna, rozwój nowych technologii, zmiany regulacyjne oraz rosnące znaczenie odporności infrastruktury powodują, że porty i systemy transportowe muszą być postrzegane jako elementy strategicznej infrastruktury gospodarczej. Dyskusja pokazała również, że rozwój niebieskiej gospodarki wymaga współpracy pomiędzy administracją, przedsiębiorstwami, sektorem nauki i podmiotami odpowiedzialnymi za infrastrukturę.
Następnie odbyła się sesja „Port morski jako obszar innowacji” moderowana przez dr. hab. Michała Plucińskiego, prof. US. W panelu uczestniczyli Daniel Saar, Piotr Trojanowski, Paweł Pysiak, dr inż. Mateusz Dziechciarz oraz Adam Felusiak. Rozmowa koncentrowała się na funkcjonowaniu portów jako miejsc wdrażania innowacji oraz poszukiwaniu nowych możliwości zwiększania konkurencyjności i efektywności sektora portowego. Szczególne znaczenie tej sesji wynikało z jej praktycznego charakteru. Innowacyjność została przedstawiona nie jako abstrakcyjne hasło, lecz jako proces, który musi znajdować odzwierciedlenie w rzeczywistym funkcjonowaniu portów i przedsiębiorstw portowych. Współczesny port jest bowiem nie tylko miejscem przeładunku ładunków. Staje się złożonym węzłem logistycznym, w którym krzyżują się przepływy towarowe, informacyjne i technologiczne.
Rozwój portów wymaga zatem inwestowania zarówno w infrastrukturę fizyczną, jak i w rozwiązania cyfrowe, organizacyjne oraz technologiczne. Innowacyjność dotyczy sposobu zarządzania procesami, obsługi klientów, organizacji przepływu ładunków, wykorzystania danych, integracji różnych gałęzi transportu oraz zwiększania efektywności całych łańcuchów dostaw.
W dyskusji wyraźnie widoczna była również potrzeba łączenia innowacyjności z odpornością. Nowoczesny port musi być przygotowany nie tylko na wzrost skali działalności, ale również na zakłócenia w globalnych łańcuchach dostaw, zmienność rynku oraz rosnące wymagania środowiskowe i regulacyjne. W tym znaczeniu innowacyjność staje się jednym z warunków utrzymania konkurencyjności i bezpieczeństwa funkcjonowania infrastruktury transportowej.
Ostatnia sesja merytoryczna „Wizja innowacyjności transportu w ocenie biznesu”, moderowana przez Jerzego Gębskiego (PISiL), zgromadziła przedstawicieli przedsiębiorstw transportowych i logistycznych: Grzegorza Sobańskiego, Dariusza Matulewicza, Adama Godawskiego oraz Grzegorza Hinca. Panel stanowił ważne uzupełnienie wcześniejszych debat, ponieważ pozwolił skonfrontować perspektywę naukową i instytucjonalną z doświadczeniami przedsiębiorców oraz praktyką funkcjonowania rynku. W centrum uwagi znalazło się pytanie o to, w jaki sposób innowacje rzeczywiście wpływają na konkurencyjność firm i czy rozwiązania określane mianem innowacyjnych odpowiadają na realne problemy sektora transportowego. Ważnym uzupełnieniem tej perspektywy była obecność przedstawiciela sektora technologicznego. Pozwoliło to wskazać na rosnące znaczenie rozwiązań cyfrowych i sztucznej inteligencji również w praktyce przedsiębiorstw transportowych. W ten sposób temat obecny podczas pierwszego dnia konferencji, związany z cyfryzacją i AI, znalazł swoje przełożenie na perspektywę biznesową drugiego dnia.
Zachęcamy do obejrzenia relacji z konferencji EURO-TRANS, którą przygotowała UNIWIZJA – Telewizja Uniwersytetu Szczecińskiego.
22 września 2026 r. odbyła się również pierwsza edycja wydarzenia NextGen Transport skierowanego przede wszystkim do młodego pokolenia naukowców związanych z transportem, spedycją i logistyką.
Wydarzenie otworzył Dyrektor Instytutu Zarządzania ds. Nauki dr hab. Karol Kuczera, prof. US. Uczestników przywitali również: inicjator NextGen Transport oraz kierownik Katedry Zarządzania Transportem – dr hab. Michał Pluciński, prof. US, Przewodnicząca Rady Naukowo-Programowej – prof. dr hab. Elżbieta Załoga, a także koordynatorzy NextGen Transport: dr Elżbieta Szaruga, przewodnicząca Komitetu Organizacyjnego EURO-TRANS oraz dr inż. Damian Bonk, opiekun ds. organizacji studenckich oraz Jakub Szajek, prezes YFE.
Już sama formuła wydarzenia podkreślała jego odmienny, ale jednocześnie komplementarny charakter wobec głównej konferencji EURO-TRANS. NextGen Transport nie był jedynie dodatkowym blokiem prezentacji. Stanowił przestrzeń, w której młodzi uczestnicy mogli skonfrontować wyniki własnych badań z aktualnymi problemami sektora oraz spojrzeć na transport z perspektywy pokolenia, które będzie w przyszłości odpowiadało za projektowanie, zarządzanie i rozwój systemów transportowych.
Tematyka wydarzenia obejmowała szerokie spektrum zagadnień: od regulacji i transformacji sektora transportowego, przez bezpieczeństwo i nowe technologie, po zrównoważenie, integrację i automatyzację. Szczególnie istotne było połączenie tematów o charakterze regulacyjnym i ekonomicznym z zagadnieniami technologicznymi oraz społecznymi. Pokazało to, że młode pokolenie badaczy postrzega transport jako obszar wymagający równoczesnego uwzględniania wielu wymiarów: gospodarczego, technologicznego, środowiskowego i społecznego.
Ważnym elementem NextGen Transport była także możliwość prezentacji wyników badań i prac młodych uczestników. Dzięki temu wydarzenie pełniło funkcję platformy wymiany doświadczeń oraz prezentacji nowych kierunków badawczych. Szczególnego znaczenia nabierało to w kontekście zmian zachodzących w sektorze transportowym, gdzie tradycyjne podejścia coraz częściej muszą być uzupełniane o kompetencje związane z cyfryzacją, automatyzacją, analizą danych, bezpieczeństwem oraz zrównoważonym rozwojem.
NextGen Transport należy więc postrzegać jako ważny element budowania ciągłości między współczesną nauką a przyszłością sektora transportowego. Wydarzenie stworzyło możliwość bezpośredniego kontaktu pomiędzy młodymi badaczami, środowiskiem akademickim i uczestnikami głównej konferencji. Jednocześnie pokazało, że dyskusja o przyszłości transportu nie może ograniczać się wyłącznie do ekspertów posiadających wieloletnie doświadczenie zawodowe. Równie ważne jest stworzenie przestrzeni dla osób, które dopiero wchodzą do środowiska naukowego i profesjonalnego oraz które w kolejnych latach będą współtworzyć rozwiązania dla sektora.
Szczególnie wartościowy był również międzypokoleniowy charakter wydarzenia. NextGen Transport pozwolił zestawić doświadczenie obecnych ekspertów i przedstawicieli sektora z nowymi perspektywami badawczymi. Tego rodzaju wymiana jest istotna zwłaszcza w transporcie, gdzie tempo zmian technologicznych, regulacyjnych i społecznych powoduje, że wiedza oraz doświadczenie muszą być stale konfrontowane z nowymi sposobami rozwiązywania problemów.
Pierwsza edycja NextGen Transport pokazała tym samym, że wydarzenie może stać się trwałą platformą wspierającą rozwój młodego środowiska naukowego i zawodowego związanego z transportem. Jego znaczenie wykracza poza samą prezentację badań, tzn. obejmuje również budowanie sieci kontaktów, rozwój kompetencji, wymianę doświadczeń oraz wzmacnianie identyfikacji młodych uczestników z obszarem nauki i praktyki transportowej.
Wydarzeniem poprzedzającym konferencję EURO-TRANS było Young Forum of EPTS (YFE), które odbyło się 20 września 2026 r. Było to spotkanie również ukierunkowane na młode środowisko naukowe oraz wymianę wiedzy i doświadczeń dotyczących współczesnych wyzwań transportowych.
Program YFE obejmował wystąpienie inauguracyjne, keynote speech Dominika Pogorzelskiego – Head of AI for TSL w RedSky, a także prezentacje wybranych badań naukowych związanych z wykorzystaniem sztucznej inteligencji w transporcie. YFE stanowiło ważny element całego cyklu wydarzeń, ponieważ stworzyło młodym naukowcom przestrzeń do prezentowania własnych badań, dyskusji nad zastosowaniami sztucznej inteligencji w sektorze TSL oraz budowania relacji pomiędzy przedstawicielami różnych ośrodków akademickich.
EURO-TRANS 2026 wraz z wydarzeniami towarzyszącymi – NextGen Transport oraz YFE – stworzył wielowymiarową przestrzeń do dyskusji o teraźniejszości i przyszłości transportu. Konferencja podkreśliła znaczenie współpracy nauki, administracji, biznesu i młodego pokolenia w procesie kształtowania przyszłych systemów transportowych. Jednocześnie konferencja pokazała, że transformacja transportu wymaga nie tylko nowych technologii i inwestycji infrastrukturalnych, ale również współpracy międzysektorowej, odpowiedzialnego podejścia do innowacji oraz uwzględniania zmieniających się potrzeb społeczeństwa.
Autorzy: dr hab. Michał Pluciński, prof. US, dr hab. Tomasz Kwarciński, prof. US, dr Elżbieta Szaruga